🤔 Train à sustentation magnétique

Cet exercice est un problème ouvert. Il nécessite de prendre des initiatives et de faire des choix dans la modélisation. Des approximations et des estimations sont souvent nécessaires pour arriver à une solution.

Dans les trains à sustentation magnétique, le train lévite au-dessus des rails grâce à des forces magnétiques générées par des bobines supraconductrices placées dans le train. Pour que le train puisse léviter, le champ magnétique produit doit dépasser 4⁠ ⁠T.

Expliquer pourquoi il n’est pas possible d’utiliser des bobines constituées de fils résistifs pour générer ce champ magnétique.

Corrigé

Si on néglige les effets de bord (un peu limite ici car 0,5⁠ ⁠m n’est pas très grand devant 0,2⁠ ⁠m mais pas le choix pour pouvoir résoudre), 𝐵=𝜇0𝑁𝑙𝑖.

Pour obtenir un champ magnétique de 4⁠ ⁠T, il faut un courant 𝑖=𝐵𝑙𝜇0𝑁=2⋅102 A.

Pour illustrer à quel point ce courant est grand pour un câble de 2⁠ ⁠mm de diamètre, on va calculer le temps que mettrait ce câble à fondre sous l’effet de l’échauffement par effet Joule. Pour ce faire, on néglige tout échange thermique avec l’extérieur.

La résistance du fil est 𝑅=𝑙𝛾𝑆, la puissance dissipée par effet Joule est 𝑃=𝑅𝑖2=𝑙𝛾𝑆(𝐵𝑙𝜇0𝑁)2=4𝑙𝛾𝜋𝑑2(𝐵𝑙𝜇0𝑁)2.

Le premier principe de la thermodynamique et l’équation calorique donnent 𝑃d𝑡=𝜇𝑉𝑐d𝑇=𝜇𝜋(𝑑2)2𝑙𝑐d𝑇 soit d𝑇d𝑡=4𝑃𝜇𝜋𝑑2𝑙𝑐. Finalement,

𝑇(𝑡)=𝑇0+4𝑃𝜇𝜋𝑑2𝑙𝑐𝑡=𝑇0+16𝑙𝛾𝜋2𝜇𝑑4𝑙𝑐(𝐵𝑙𝜇0𝑁)2𝑡

La fusion du cuivre a lieu lorsque 𝑇(𝑡)=𝑇𝑓 soit

𝑡𝑓=(𝑇𝑓−𝑇0)𝛾𝜇𝜋2𝑑4𝑐16(𝜇0𝑁𝐵𝑙)2=9⋅101 s

Sans système de refroidissement, le fil fondrait en quelques minutes. Il est plus aisé d’utiliser des bobines supraconductrices qui n’ont pas de résistance électrique et donc pas d’échauffement par effet Joule.

Données sur le solénoïde

Données sur le cuivre